Льюис Хэмилтон взял быка на рога
Он столкнулся с Максом Ферстаппеном и не финишировал в Гран-при Италии
Гран-при Италии завершился победным дублем McLaren, гонщики которого Дэниел Риккардо и Ландо Норрис заняли первые два места. Впрочем, запомнится итальянский этап, скорее всего, не этим. Пусть для болельщиков McLaren, не видевших побед команды уже с 2012 года, это и был особенный день. Запомнится он столкновением Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона, стоившим гонки обоим лидерам чемпионата. Ферстаппену, признанному виновником инцидента, это обойдется еще и в потерю трех мест на стартовой решетке Гран-при России. Российский гонщик Haas Никита Мазепин, как и лидеры первенства, финишировать не сумел из-за технических проблем.
Субботний спринт, по итогам которого гонщики расставились по местам на стартовой решетке воскресной гонки и по ходу которого первая пятерка финишировала ровно в том же порядке, в котором стартовала, разве что не кричал о том, что Гран-при Италии будет, мягко говоря, не очень интересным. Публике стоило, казалось, готовиться к весьма требовательному к ее терпению мероприятию, сопровождаемому монотонной ездой по кругу с минимальными всплесками активности.
И ведь первая половина этапа пессимистический прогноз оправдала. Да, была небольшая толкотня на старте — и да, вскоре после него Дэниел Риккардо оттеснил с поула Макса Ферстаппена, а Льюис Хэмилтон застрял за Ландо Нориссом. И вроде бы и лидер Red Bull, и первый номер Mercedes просто должны были привычно легко пролететь мимо соперников, приступив затем к очному выяснению отношений. Но время шло, а «паровозик», в котором два McLaren выступали в роли прослоек, никак не распадался. Риккардо, как он потом признается, не мог оторваться от преследователей, потому как на такое его машина просто не способна. Но австралиец безошибочно выбирал траекторию, не допускал осечек и просто не давал шанса себя атаковать. Так что самое интересное в это время происходило где-то на другом конце пелотона, где Валттери Боттас, заплативший за внеплановую замену силовой установки заслуженным им в субботу поулом (финн был оштрафован и стартовал с 19-го места), щелкал соперников одного за другим и дощелкался до того, что стал третьим. Сильнейшее достижение для Монцы, где рывков на 16 позиций, похоже, еще никто не совершал.
Но потом пришел черед человека с гайковертом. Что там случилось с прибором для откручивания-закручивания колес на пит-стопе Ферстаппена, доподлинно неизвестно. Так или иначе он был не в порядке, и потому вместо привычных двух с чем-то секунд переобувка у Red Bull заняла чудовищные одиннадцать. Само по себе это не было катастрофой. Но именно заминка запустила цепь событий, которая привела к тому, что Ферстаппен и Хэмилтон оказались, после того как британец вернулся на трассу после своего пит-стопа, бок о бок. Отметим, что вскоре после старта эти двое уже успели потолкаться и тогда Хэмилтону пришлось уступить. Но в этот раз он шел до конца. Равно как и Ферстаппен. В итоге машина голландца левой стороной подпрыгнула на бордюре, а правой задней частью взгромоздилась на Mercedes Хэмилтона. Получилось зрелищно. Не так, конечно, как в Сильверстоуне, где Хэмилтон ловким движением колеса размотал Red Bull Ферстаппена по отбойнику на скорости под 300 км/ч, а сам, сделав свое черное дело, укатил к победе. Но все равно не часто ведь увидишь, как одна машина вскарабкивается на другую.
После этого гонка и для Ферстаппена, и для Хэмилтона была закончена. Хотя британец еще пытался задним ходом вырваться из бычьих объятий. Но даже если бы ему это удалось, вряд ли со столь серьезными повреждениями он смог бы продолжить. Чьей вины больше в этом инциденте, вопрос дискуссионный. По словам Макса Ферстаппена, Льюис Хэмилтон просто не оставил ему места на трассе. По версии британца, именно Ферстаппен был чрезмерно агрессивен и, как он думает, прекрасно знал, чем все закончится, когда решился на атаку. Мнения болельщиков, очевидно, также разделятся, и им будет о чем поговорить в течение следующих двух недель до Гран-при России. Тем временем стюарды гонки, не ставшие реагировать на инцидент по ходу этапа, по его завершении все же признали виновным Ферстаппена и лишили его трех мест на стартовом поле следующей гонки. Впрочем, окончательным это решение считать нельзя. Ведь еще предстоит рассмотрение апелляции Red Bull.
После того как Хэмилтон и Ферстаппен пали жертвами своих же чемпионских амбиций, ситуация на трассе устаканилась. Риккардо лидировал, Норрис, так и не получивший разрешения от команды навязать лидеру борьбу, ехал вторым, следом шел Серхио Перес, отбивавший атаки Боттаса. Работа мексиканца была во многом бессмысленной, потому как второму номеру Red Bull все равно выписали пятисекундный штраф и в итоговой классификации гонки он был перемещен на пятое место. В итоге McLaren, на протяжении долгих лет вынужденный мириться с тем, что выросло поколение, для которого этот британский бренд уже не ассоциируется со статусом одной из икон «Формулы-1», добился победы дублем. Для McLaren это первая с 2012 года выигранная гонка. Для Риккардо лично — первая с 2018-го. Однако на битву за титул все это никакого влияния не окажет. Ферстаппен, благодаря субботнему спринту, в котором он получил два очка, опережает Хэмилтона на пять баллов. Разница эфемерная, учитывая, что впереди еще восемь гонок.
Гран-при Италии — 14-й этап чемпионата мира
1 (2). Дэниел Риккардо (Австралия, McLaren) — 1:21.54,365. 2 (3). Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — отставание 1,747. 3 (19). Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes) — 4,921. 4 (5). Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — 7,309. 5 (8). Серхио Перес (Мексика, Red Bull) — 8,723. 6 (6). Карлос Сайнс (Испания, Ferrari) — 10,535. 7 (9). Лэнс Стролл (Канада, Aston Martin) — 15,804. 8 (10). Фернандо Алонсо (Испания, Alpine) — 17,201. 9 (14). Джордж Рассел (Великобритания, Williams) — 19,742. 10 (12). Эстебан Окон (Франция, Alpine) — 20,868… (16). Никита Мазепин (Россия, Haas) — не финишировал, проехал 40 кругов.
1. Макс Ферстаппен (Нидерланды, Red Bull) — 226,5 очка. 2. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 221,5. 3. Боттас — 141. 4. Норрис — 132. 5. Перес — 118. 6. Леклер — 104. 7. Сайнс — 97,5. 8. Риккардо — 83. 9. Пьер Гасли (Франция, Alpha Tauri) — 66. 10. Алонсо — 50.
1. Mercedes — 362,5 очка. 2. Red Bull — 344,5. 3. McLaren — 215. 4. Ferrari — 201,5. 5. Alpine — 95. 6. Alpha Tauri — 84. 7. Aston Martin — 59. 8. Williams — 22. 9. Alfa Romeo — 3. 10. Haas — 0.
